迪庆互联互通畅通发展

       森林、草原、雪山、冰川……迪庆藏族自治州壮美的风光犹如老百姓的歌声一般，朴素又真挚。独特的地形地貌成就了世界的香格里拉，但也为迪庆交通发展印下巨大的挑战。没有一寸公路、一辆汽车，绝大部分群众一生都没有见过汽车、火车和飞机，一辈子没能走出生活的大山，外通内联靠狭窄险峻的驿道、栈道和溜索来实现。
      “10多岁的时候，我第一次看见一辆货车进村，以为是山上来的动物，忙着拿草去喂。”近日，纪念西藏和平解放70年媒体记者走进德钦县奔子栏镇书松村车居小组，今年78岁的叶巴对当时的情景仍记忆犹新。“要致富，先修路”是人民群众对美好生活最真切的向往。“国家也有困难，可为了老百姓，下定决心修路。”叶巴回忆，工地上有3000多人，一锄一锄地挖，一锤一锤地敲，一车一车地推，努力解决“走得了”问题。
       在中国共产党的领导下，1960年，贯穿迪庆州南北的骨干通道G214丽江至香格里拉市、德钦县到西藏盐井路段全部修建完成。人心齐，泰山移。“以前从书松村到昆明，骑马走路要25天，毛路修好后，只需要一个星期。”叶巴感慨，马帮渐渐变成了汽车，家里有人病了，不再抬，不用背，“坐上汽车，几小时就到县城医院，村里病死的人少了很多。”啃下交通硬骨头，群众获得感、幸福感、安全感不断提升。经统计，1951年至1978年间，迪庆州交通基础设施投入8000多万元。
       随着改革开放的春风吹进雪域高原，迪庆州积极利用自身区位优势，迎难而上、加大投入，掀起了交通运输建设的新高潮。G214松园桥至盐井公路提升改造项目完成建设，全线改造为柏油路面。1999年4月30日，迪庆香格里拉机场建成通航，天空上第一次留下了“空中神鹰”的航迹，迅速缩短了迪庆州与世界的距离。截至2012年，迪庆州公路通车里程首次突破万里大关，达到5503公里，制约迪庆发展的瓶颈逐步突破。
      “我在公路边开小卖铺20年了，没有想到会有今天。”店主提布激动地说，从前进货需要租赁拖拉机，跑一趟县城仅运输费就要花4000元左右，而且极不方便的是要筹齐一车货才能拉，“那时候店里有的商品一卖完，需要等上好长一段时间。”如今，提布进货的运输成本降了，店里差什么，很快就能补齐。“现在一件货只要10元，你看，老百姓的日常用品我店里都有。”提布向记者热情介绍。
       党的十八大以来，迪庆交通事业发展进入黄金期，“十三五”期间，累计完成交通基础设施固定资产投资近400亿元，比“十二五”增长近1倍，是1951年至1978年的493倍多。截至2020年，迪庆州公路里程达8485公里，比“十二五”末增加2779公里，增长48.7%。邮政行业业务总量增长了1.95倍，快递投递量增长了9倍多。“公路通到村里头，车子开到家门口。”“路好跑了，路变美了。”……从山间茶马古道到车流如梭的高速公路、从人背马驮到快递下乡、从仰望天空到“神鹰”翱翔，迪庆的交通发展“一跃千年”，使深藏在雪山峡谷间的人间圣境不再遥远。迪庆交通的沧桑巨变，是迪庆各族人民在党的坚强领导下，实现高质量跨越式发展的缩影，行路难一去不返。“2020年脱贫，家家户户门口修了路，以前农活都要牛耕，现在机械化都能走到田里，家家户户发展起了产业，去年全村人均收入达8000元，今年力争突破万元。”书松村总支书记鲁茸取扎说。