雪域悲歌 逝者如诗

　　踏实当头 认真为先

　　2008年10月，德盐路上仍然在施工，很多工人顶着太阳弯着腰在工地上干活,他们操着浓重的口音，琐碎零散地讲述着见到汪指挥时的片断，念叨着汪指挥和他们唠嗑的场景。

　　“我从没见到像汪建明这样的指挥长，一星期都要到工地三四次。”德盐路第四项目部经理阎安科告诉记者。老阎的话得到了在场很多人的认同。德盐路一标的工程师陈勇永说，他干工程十多年，每次很难在工地上见到指挥长的踪影，更有一次是直到工程竣工，因为决算需要指挥长签字，到那时他才知道指挥长的姓名。

　　“别看汪指挥长牛高马大的，可干起工作来却一点也不马虎，心细着呢。”陈勇永说，就在2008年9月6日,汪建明还到他们一标敲定k3+154处滑坡点的工程设计变更方案。仅仅为了这样一个把桥梁变成过水路面的设计变更，汪建明就来回往返一标工地五趟。记者2008年10月8日到佛山乡采访，60多公里的路，汽车跳了3个小时的“芭蕾”才颠簸到，还带了一身的黄土。工程技术人员告诉记者，到一标的隔界河，还得再走两个小时。

　　2008年6月28日中午12点，德盐路八标发生一起大塌方，挖掘机被掩埋。就在项目部的施工人员还在商量如何处理时，下午4点，汪建明就已出现在他们面前。“汪指挥长，你不是在香格里拉开会吗？”项目经理松永生问道。“接到电话我就赶来了，没出什么事故就算万幸了。”来不及多说，汪建明马上投入到指挥抢险的工作中，挖掘机被抢救出来后，他又指挥修建通行便道，到疏通完全部受阻车辆，时针已经指向9点，这时，汪建明才拖着疲惫的身体离开。

　　“汪指挥一直都这样，什么事情都冲在前，都要掌握第一手材料。”羊拉公路建设指挥部的总工程师李斌对记者说。当初，在羊拉公路的复测工作中，他自己都穿破了四五双鞋。那时，天天翻山越岭的他们，都被对岸四川得荣的老百姓误认为是地质队员在找矿。“在新修公路上搞测量只能靠脚走。最难的是一段300米的飞线岩，头顶上只有一线天，脚下是湍急的金沙江水，绕道翻越这段石崖，足足需要5个小时。”复测期间李斌已记不清汪建明翻越了多少次这段飞线岩。在施工期间，除了偶尔到州府、省城协调项目资金和开会外，在工地上都能看到汪建明的身影。施工期间，每次走完整个工地需要2天时间，差不多要走60公里。”李斌告诉记者。按照这样计算，汪建明在羊拉公路建设期间，差不多走完了从香格里拉到拉萨的路程。

　　在普达措国家公园，汪建明走的路更长。阳春三月，这里的积雪还有一尺多深，穿越茂密的灌木林，不时有树上的积雪落到脖子上，给人一种透心凉的感觉，在整个线路测设的时间里，汪建明和同事们可没少感冒。担任德盐路总工程师的和永清与总监理余松华当时都参加了测设工作。

　　时任指挥部总工程师的余松华说，当时指挥部离香格里拉县城只有20多公里的路程，可是汪建明很少回家，特别是到油路铺筑的时候，更是和他们一起没日没夜地守候在工地上监督工程质量。指挥部的其他人劝说他回去休息，汪建明总是摇摇头：“关键的施工环节不在场，到哪里我都睡不着觉。”

　　时任普达措国家公园管理局局长的松银秀清楚地记得：2006年1月5日，森林防火道要调整部分路段的线路走向,需要到现场踏勘。汪建明刚从虎跳峡镇下乡回来，还没来得及吃午饭，就被松局长拖进了车里到现场。“9公里的线路走了5个多小时，寒冬腊月，我们的衬衣都湿透了，到家里都能拧出汗来。”松局长显得很动情。就是这段森林防火道，为了解决一个陡峭路段的降坡难题，她和汪建明系上保险带，翻越悬崖到实地调查……

　　爱岗敬业、踏实认真、责任心强、吃苦耐劳……无论是汪建明刚参加工作时在州运政管理处，还是借调到尼五公路建设指挥部，抑或是后来正式调到州交通局，同事们对他的评价都是这样惊人的相似。2008年9月11日，生命在这一天燃烧。

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