“赶驴小子”拉茸春平和他的四代“驴子”

“赶驴小子”有了吃“汽油”的大货车，这在当时的形多社，是一个不小的喜讯。

  第三代“驴”：货车

  白手起家，一切又还得从贷款开始。1985年，结束拖拉机手生涯的拉茸春平又从尼西信用社贷出15000元的低息贷款，买了一辆二手解放牌货车，自此，开始了他长达20年的货车营运生涯。“赶驴小子”有了吃“汽油”的庞大货车，这在当时的形多社，是一个不小的喜讯。

  这20年间，拉茸春平主要从中甸拉木料到下关、楚雄、广通、昆明、攀枝花等地，再载着日用百货、水泥、粮食等货物回到中甸。期间，拉茸春平一共换了6张货车：解放、第一代东风、第二代东风、东风145、东尼，一张比一张好，一张比一张贵。

  “赶驴小子”的货车换得比驴子生长还快，这让乡亲们眼花缭乱、叹为观止，但其中的甘苦，只有“赶驴小子”自己知道：“买的第一辆车，那张解放牌车况不尽人意，开了10个月就进‘医院’大修，之后转卖，勉强保了本。办贷款不容易，还贷款更不容易。”但这些挫折没有让拉茸春平退缩。之后，拉茸春平与叔叔一起贷款26000元，开起了一辆车况较好的第一代东风。在此过程中，拉茸春平向身边的所有搞运输的人学习，渐渐熟悉了运输行业，熟知运输路线，并掌握了找货的窍门。眼见木材运输日益火爆，拉茸春平与叔叔商议后实行了一个大胆的举动：再贷款36000元买了一张东风二手车。他想要单干，开车开出自家人的新生活。拉茸春平给自己留下的是较旧的第一代东风车，一开就是4年。期间，他挣了40000多元钱，还了贷款，还备下了盖新房用的木料。

  4年后，拉茸春平买进一辆第二代东风车，一开又是4年。这4年里，“赶驴小子”盖起了宽敞明亮的新房，还有了10万元的存款。“最让我感到高兴的是我那3个小弟，个个都读书成器。”一说到3个小弟，拉茸春平一脸的自豪与开怀。拉茸春平的母亲告诉记者，形多土地贫瘠，地里种不出几块钱，那时家里的开销、几个年幼的孩子读书等等，全靠长子拉茸春平，他自己舍不得花钱，住的是最廉价的旅馆，吃的是最便宜的“馆子饭”。

  之后，拉茸春平先后购进了价值16万的东风145货车和价值18万的东风货车。“东风145开了4个月后卖给了别人，东尼我开了10年。”拉茸春平认为东尼车更令他感到得心应手。

  “开货车很枯燥，也危险，但也充实，每挣一分钱靠的全是血汗，花得也踏踏实实。”拉茸春平如此形容他的货运生涯。沿着他的记忆，公路越来越好，越来越四通八达，汽车越来越好，载重量越来越大，国家的政策越来越好，他们家的日子也越过越好。当然，拉茸春平也告诉记者，如今，在天然林禁伐、火车轨道不断蔓延、货车数量剧增等因素的影响下，货运业已没有了往日的风光，但他认为这是必然的，天然林禁伐是好政策！

  拉茸春平45岁那年，他将陪伴了他10年的东尼车低价卖出，结束了他的货车运输生涯。

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