德钦雪山峡谷天堑变通途

▲修筑在悬崖峭壁上的盘山公路。（记者陈义/摄）

　　亘古连绵的群山，咆哮奔流的江河历来使德钦的交通以“险、陡、峻”而称，如今德钦交通彻底地告别了穿越峻险的羊肠小道、过溜索、渡羊皮筏等原始的交通环境，一条条纵横全县的省道、县道、乡村公路和一座座跨江大桥，把德钦县城、洒落在群山中的各乡镇以及村民小组像珍珠项链一样与外面的世界连在了一起，德钦交通有了跨越发展。

　　行路难， 难于上青天

　　德钦地处滇藏川结合部，是历史上“茶马古道”咽喉要道，解放前全县没有一寸公路，人马驿道虽说四通八达，但均属羊肠小道，狭窄崎岖，多数为峡谷，原始森林和悬崖峭壁，陡险难行，却是德钦世世代代与内地贸易来往、交流文化的唯一通道。

　　据有关资料记载，当时德钦到香格里拉徒步单程需要六天时间，期间要翻越平均海拔在4000多米的白马雪山，而在每年的10月份至4月份处于雪封山，一般无人敢走这个路段，铤而走险伤亡人数很多。在迪庆藏区人们至今还习惯于要是谁去世了，就说这人“驮盐巴”去了，过去多少人赶着骡马，驮着茶叶和盐巴，走“茶马古道”，去的人多，回来的人少，为此人们委婉地把死说成是“驮盐巴”，由此另一方面我们可以看出“茶马古道”路途的险恶，当时德钦到西藏要历尽千辛万苦过竹溜、走羊肠小道，整整要走半年。

　　“茶马古道”要冲路况如此，乡村路更可想而知，德钦县的很多乡镇和村落或分散在挺拔而立的雪山脚下，或在金沙江、澜沧江两岸几乎成90度倾斜坡体的沿江一代，当地人这样形容德钦的地质结构——“隔山拉家常握手走半天”、“解手先打桩”。“人背马驮”是人们最主要的交通工具，过去很多德钦人一辈子都没有出过本村，落后的交通使德钦几乎处于与世隔绝的封闭状态。

　　说起“行路难”，德钦县委原副书记取品老人不堪回首地向记者讲述了德钦行路难的历史。他说，解放后，全国各地掀起了修路高潮，德钦县第一条公路滇藏公路贯穿，翻山越岭于1959年全面竣工，成为了关系德钦社会经济发展的交通“生命线”，而事实上，这条路的修建没有从根本上改变人们出行难的现实，“人背马驮”的历史一直在延续，交通“生命线”大半年处于雪封山，全县处于交通盲区，交通基础设施的落后严重地影响着全县经济社会的发展和人民群众的生产生活， 县委、县政府每年上半年要组织采购好下半年的货物，人们一年四季很难吃上新鲜的蔬菜，物价要比内地高一倍。取品回忆说，在他时任佛山乡乡长时，乡里只有纳古村通车，下乡徒步转乡里的所有村子要半个月时间。

　　原德钦养护分段137道班负责着214线白马雪山段的公路养护和铲雪保通工作，班长宗正华回忆说，由于路况和地质结构等多种原因，养护工作很艰难，当时道班几乎成了营救站，已经记不清曾经救过多少个在雪山被冻坏、饿坏和遇车祸的人。

　　“行路难， 难于上青天”，这是过去德钦很多人挥之不去的记忆。

　　伟大的修路史

　　“改变交通环境，实现交通梦”这是德钦代代人的梦寐追求和向往，人们从来没有中断过交通梦想的追求，在党和国家的帮助下，一曲曲铿锵有力的筑路之歌在雪山峡谷中响彻，然而，德钦被称为“云南北极”，在乱石嶙峋、崇山峻岭，激流万端中修路是何其的困难，一代又一代的人为德钦交通的发展作出了巨大的贡献和牺牲。滇藏公路214线在德钦境内有227公里（伏龙桥至隔界河），于1951年动工，历时8年，在当时机械化生产很落后的年代里，是筑路工人用一锄一镐开挖出来的，国家先后投入巨资多次对这条公路进行加宽改造和油路建设，后来对白马雪山段进行阴坡改阳坡建设，提高了这条公路的使用效率，每年只有冬季才遇到雪封山，德钦到香格里拉只需要4个小时的时间。德维油路于1966年破土动工，打开了214线外德钦至内地的又一个通道，作为214线的辅助干线，是德钦县与维西县的主要通道，这条充满无限艰辛的公路于2005年实现了全线油路通车，像一道彩虹把德钦和维西两县紧紧地连在了一起，同时实现了云岭、燕门两乡的通油路。

　　说到德钦的交通建设，不得不提处在“雪山为城，江河为池”的德钦羊拉乡，至今很多人不会忘记当第一辆车驶进羊拉时，羊拉的孩子们欢呼雀跃，走了一辈子山路的老人流下激动眼泪的那些情景。通路怎不令人激动呢？羊拉公路是云南省最后修通的一条通乡公路，全长147公里，总投资9922万元，于1991年9月14日开工。通过交通部门干部职工和上万名筑路工人的艰苦奋斗，工程历时八年，经过四任县长，五任指挥长，四任交通局长的努力，于1999年12月竣工通车。羊拉公路从开工到竣工，全县牺牲民工59人，平均20公里牺牲一人。羊拉公路建设是德钦县建设214线国道后，难度最大、历时时间最长、投资最大、投入人力物力最多的建设项目。羊拉公路被羊拉人亲切地称之为“幸福路”、“致富路”。随着羊拉里农铜矿的建设步伐，为避免羊拉公路冬季封山和缩短运输里程，发挥经济效益和社会效益，公路新线经过四川得荣三江口至达拉段，该线路的改建不仅使羊拉公路四季保通，而且与州府香格里拉县城的距离缩短了74公里，同时还解决了沿线4个自然村的通路。

　　梦想成真

　　“要发展先修路”这是硬道理，成为了广大领导干部的共识和人民群众的无限深情期盼，如今几代人的梦想已经成为了现实。

　　德钦抓住西部大开发的大好历史机遇，结合迪庆提出来的着力建设连接“滇藏川三省交通枢纽”的发展思路，有力推动县际之间和地区之间的交通纵横向建设，抓好农村公路建设这一得民心工程，加快全县公路交通网络的建设步伐，如今宽广的214线油路、德维油路、正在建设中的德盐油路和德贡公路等四通八达的交通网络使德钦不再封闭，拉近了德钦与外面世界的联系。雪封山路段三、五天就被养护段德钦分段用装载机、雪犁机铲除了障碍，一年四季很少出现雪封山。早上还在德钦自己家里喝酥油茶，中午能到州府香格里拉县城，晚上就坐飞机到了北京。

　　“路修到了家门口”，这是德钦农村公路建设的真实写照，结合新农村建设，德钦加大农村交通建设力度，把一条条通村公路修到了群众的家门口，实现了“村村通”。如今又开始发起了20户以上的“组组通”建设，各种农用车、私家车进入了百姓家里，广大群众告别了人背马驮的历史，每天从德钦发往昆明、香格里拉等县外的班次多达几十辆，南来北往的各种车辆奔跑在畅通无阻的公路上，从此山不再高、路不再远,雪山峡谷正发生着翻天覆地的变化。（记者　陈义）