深夜里的铁路“守护者”

高原初冬，天气寒凉，尤其夜晚，气温骤降至零下。夜里，广通工电段香格里拉综合维修工区的班组人员兵分三路，利用夜间“天窗”，对线路进行维护清道作业，用双手为旅客托举“稳稳的幸福”。

22时40分，在距离香格里拉站13公里处的路桥下，工长陈永祥带领6名工务组人员在作业门外待命，此时距离计划入场作业时间还余40分钟。“标志清晰，状态良好，可以使用！”利用这段等候时间，陈永祥组织工人逐一清点携带入场的设备及个人用品，并明确任务安排。

“今天的主要任务是使用轨道静态检查仪采集数据，进行不同状态下的全面‘诊断’，再根据具体问题制定方案、及时采取措施，同时进行补充石砟、整理道床、紧固钢轨扣件螺栓等作业。”陈永祥向记者介绍。

23时20分许，随着“天窗”命令下达，大家纷纷拿起作业工具从作业门依次进场。很快，石砟叉与石砟的碰撞声、机器的鸣响声与远方传来的牛铃声一道，奏响了高原寒夜的交响乐章。

一会儿检查石砟补充情况，一会儿与检测归来的线路工研究检测结果，一会儿拿着轨距尺进行验收检查……从作业开始，陈永祥就在现场穿梭奔走，忙个不停，并随时随地开启现场教学模式。

“维修过程中，我们都是以毫米为计量单位，两根钢轨间的误差值需要控制在1毫米以内，工作难度极高。”陈永祥说，铁路安全事关千万家，一毫一厘的误差都有可能酿成重大事故，因此在工作中不能放过任何一个细节，确保列车安全平稳运行。

在这支平均年龄只有25岁的队伍里，有30多年丰富工务经验的陈永祥是名副其实的“老把式”，负责把控作业全程的标准、质量及人员安全。“作为云岭首席技师和劳动模范，到高原铁路当首批‘养路人’是我义不容辞的责任，工区多为年轻职工，我希望发挥好传帮带作用，将自己积累的经验和技术毫无保留地传授给年轻人。”陈永祥说。

防护员木建喜是一行7人中唯一的女员工，作业过程中，她需要就进、出场作业进行19个步骤的全程记录，确保作业过程和作业人员安全。“工务组人员都是自愿报名奔赴雪域高原的，选择这份工作，深夜作业的辛苦与疲惫是常态，但为了丽香铁路运行平稳，我觉得这份辛苦是值得的。”木建喜说。

坚守一线，不只难在铁路之上，也在铁路之外。丽香铁路地处高海拔，昼夜温差大，综合维修工区的工人们需要定期监测血氧饱和度，以保证出现缺氧情况能够及时吸氧。“来到高原多少都有点高原反应，现在身体适应了许多，能坚持就要坚持。”陈永祥笑笑说，“我们将继续秉承‘艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神、海拔高志向更高’的精神，把这条通往迪庆的幸福路养护好。”

凌晨2点，作业顺利结束，陈永祥一行踏上归途。清晨，一列列动车又将平稳驶过这里，让每份牵挂平安抵达。