这是一条____路!

来源:香格里拉网 作者: 发布时间:2023-11-26 15:06:23

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丽香铁路建成通车后

将进一步完善西部边疆铁路网络

加强与中部、沿海地区联通

增加铁路路网运输的灵活性

推动迪庆州及周边地区

更好地融入“一带一路”建设

和长江经济带、西部陆海新通道

等国家发展规划

实现经济社会高质量发展

迪庆松茸素有“雪域山珍”之称,最高年产量超过1400吨,年均产量占全省的65%、全国的30%,产值近1.4亿元,成为当地群众实现稳定增收的重要经济来源。动车开通后,具有安全稳定、运力充足、时效性强、冷链装备性能好、保鲜程度高等特点和优势的铁路冷链运输,将快速把迪庆松茸从大山深处送到国内外消费者手中,保鲜程度可达99.9%,让“雪域山珍”一路领“鲜”,推动当地特色农产品销往全球。

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香格里拉松茸 杨峥 摄


对丽江和迪庆的

旅游从业者而言

铁路开通是一个

令人振奋的消息

“往年这个时候,古城冷冷清清,租房的人很少,而今年大不一样,一个房东一天要接待二三十波租客,餐饮、酒店、客栈、商家、业态每天都在增加。”独克宗管理有限公司总经理王贝贝说,动车开通、交通改善的红利也将释放,经历了3年疫情,大家都憋足了劲,公司正着力完善游客服务中心功能,健全游客投诉体系,加大日常巡查力度,确保让游客游得开心、玩得舒心、购得放心。

乌蒙磅礴,金沙奔腾。丽香铁路沿线一路美景,穿越玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区,与既有的昆明至丽江铁路相连,昆明至香格里拉最快可实现5小时左右到达,便捷的交通和密织的路网,将形成一条从昆明到楚雄、大理、丽江、香格里拉的旅游大通道,激发当地旅游市场活力,推动滇西北旅游高质量转型升级。

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玉龙雪山 杨寿福 摄

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哈巴雪山 陈飞 摄


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走进丽香铁路香格里拉站

浓浓的民族团结氛围

扑面而来

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香格里拉站 周涛 摄

作为丽香铁路新建站点之一,香格里拉站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念,将藏式建筑的木构件和檐口等元素融入到建筑细节中,在保持民族特色的同时展现出新的时代风貌。车站候车室内还设立了民族文化打卡装置,并为乘客提供普通话、藏语和英语三语服务,更加契合当地多民族群众的出行需求。

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车站候车室内设立的民族文化打卡装置 夏方海 摄


丽香铁路

穿越藏族、纳西族、彝族

傈僳族、白族等多个民族聚集地

对完善滇西北地区铁路网

促进各民族交往交流交融

共同团结进步

具有重要意义

自铁路开建之始

沿线各族群众都十分关注建设情况

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拉市海 图源:“微丽江”微信公众号

“相信丽香铁路开通后,会有更多的游客坐着火车来我们这里玩,我们也要带上家人、约上朋友,坐火车去香格里拉旅游。”丽江市玉龙纳西族自治县拉市镇均良下村党支部书记木金江表示,村民们期盼这条“修到家门口的铁路”已经很久了。


“对我们来说,铁路开通是一件喜事,我相信会有越来越多的游客坐着火车来香格里拉旅游,我们当地的孩子外出求学、思乡的游子回家也会更方便。”独克宗古城商会会长那卡充满期待。香格里拉建塘镇金龙社区71岁的老人刘继光同样期盼着铁路开通。老人是一位当地土生土长的藏族同胞,他说,以前要出远门只能通过公路出行,耗时较长,每次出门都要早早安排好时间。现在家乡通火车了,大家都希望能早日坐上火车,到丽江、昆明甚至更远的地方看一看。

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独克宗古城 张建国 摄 


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丽香铁路地处印度洋板块与欧亚板块接触带前沿,是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一,铁路修建极其困难。


全线的两座控制性工程

哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道

都遇到了国内罕见的技术难题


据介绍,玉龙雪山隧道开工建设以来已经先后发生突泥、涌水、溜坍238次,单个作业面最大涌水量3.7万立方米。围岩大变形也几乎以肉眼可见的速度侵入,在国内外都极为罕见。哈巴雪山隧道为一级高风险隧道,需要采用3层初期支护,直径108毫米大锁脚锚管等多种措施才能确保隧道安全建成。


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哈巴雪山隧道 何杰 苏嵘 摄


不止如此

地质情况的复杂

远远超越了云南其他的铁路


交通条件不便,施工便道就修建了近240公里;隧道工程比例高,全线139公里中,90多公里都是隧道;铁路悬索桥金沙江大桥跨度超过660米,多项纪录都是铁路悬索桥之最……

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虎跳峡金沙江铁路大桥 陈畅 摄


丽香铁路的建设

在我国高原铁路建设史上

留下了浓墨重彩的一笔

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丽香铁路沿线

有多个景区和自然保护区

一路与绿水青山相伴

由于地处高海拔地区

生态环境十分脆弱

为减小施工对沿线生态的影响

参建各方秉持绿色发展理念

坚持环境保护和水土保持优先


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陈畅 摄


在哈巴雪山隧道,进口位于虎跳峡旅游风景区和金沙江水源保护区范围内。为保护好这里的环境水源,施工方设计了一座污水处理站,进场时就施工完成并投入使用,能将处理后的废水用于施工便道、拌和站等区域洒水降尘,严禁不达标废水排出。


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图源:“昆明铁路”微信公众号

在虎跳峡金沙江铁路大桥“一桥飞架两岸、天堑变通途”的壮丽景观背后,是建设者不断优化大桥及两岸景观优化设计,恢复完善生态植被,实现铁路建设工程与自然风貌融为一体的努力。


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虎跳峡金沙江铁路大桥 陈畅 摄


在姆木隧道,最初设计时隧道计划采用明洞施工,但隧道横穿茶马古道遗址,且周边百年古树较多,为减小对环境的影响,改为暗洞施工,进一步保护了生态。

丽香铁路开工建设以来

昆明局集团公司坚持绿色发展理念

以建设绿色生态、环保达标的

高原铁路工程为目标

全力打造美丽铁路大通道实现贯通

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丽香铁路全线139公里

修建时间长达9年

面对高海拔氧气稀薄

特长隧道多、线路坡度大等难题

铁路部门统筹资源力量

优化资源配置,创新施工工艺

结合现场实际工况改造机械设备

创造了高原铁路单日铺轨8公里的纪录

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丽香铁路铺轨完成 云南省国资委 供图

“不要小看这8公里的纪录,整个铺架过程中可以说是险象环生,施工人员冒着危险,一点一点不断突破才能获得成功。”谈起铁路的铺轨施工,中铁二十一局丽香铁路铺架项目经理杜鹏涛想起了不少惊险的经历。“在隧道铺架施工中,因坡度高,设备长时间满负荷使用所产生的一氧化碳浓度时不时会偏高,对施工人员会产生伤害,因此隧道铺轨施工的人员都有一个背包,里面放有一氧化碳防护面罩、氧气瓶、防尘口罩等,以保证自身安全。”


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丽香铁路线路精捣精调 云南省国资委 供图


为了克服哈巴雪山、玉龙雪山

等重点隧道施工难点

和高原高海拔高寒地区施工的困难

有的建设者整整坚守了9年

前进的每一步都异常艰辛

从束手无策到不断尝试

再到取得突破,最终实现贯通

背后饱含了太多辛苦和付出

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2023年10月31日清晨7时,中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段接触网维修队的20余名接触网工正“挂”在接触网线上,进行接触网静态验收平推检查,为丽香铁路顺利开通做好准备。图源:工人日报


丽香铁路通车的背后

离不开国资国企的

忠诚与担当

离不开每一个铁路建设者的

坚守与奉献

自开工建设以来

他们早出晚归、争分夺秒

全力保障铁路设备安全

他们夜以继日、埋头苦干

确保丽香铁路建设顺利推进

他们用行动诠释担当奉献

不断推动着云南铁路高质量发展

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“复兴号”高原列车

穿越崇山峻岭

跨过汹涌波涛

疾驰在雪域高原

书写着美好未来

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丽香铁路 陈飞 摄


策划:沐旭 包涛

资料/供图:云南省国资委 丽江市委宣传部 迪庆州委宣传部

信息员:范典懿 和晓雁 李竞若 王沙沙

海报摄影:夏方海 陈畅 和泰君 李新

部分内容来源于人民日报、中国日报网、云南日报、“昆明铁”微信公众号

海报设计:鲍子仟

编辑:王艳






责任编辑:卓玛拉初