这是一条____路！_香格里拉网

丽香铁路建成通车后

将进一步完善西部边疆铁路网络

加强与中部、沿海地区联通

增加铁路路网运输的灵活性

推动迪庆州及周边地区

更好地融入“一带一路”建设

和长江经济带、西部陆海新通道

等国家发展规划

实现经济社会高质量发展

迪庆松茸素有“雪域山珍”之称，最高年产量超过1400吨，年均产量占全省的65%、全国的30%，产值近1.4亿元，成为当地群众实现稳定增收的重要经济来源。动车开通后，具有安全稳定、运力充足、时效性强、冷链装备性能好、保鲜程度高等特点和优势的铁路冷链运输，将快速把迪庆松茸从大山深处送到国内外消费者手中，保鲜程度可达99.9%，让“雪域山珍”一路领“鲜”，推动当地特色农产品销往全球。

香格里拉松茸杨峥摄

对丽江和迪庆的

旅游从业者而言

铁路开通是一个

令人振奋的消息

“往年这个时候，古城冷冷清清，租房的人很少，而今年大不一样，一个房东一天要接待二三十波租客，餐饮、酒店、客栈、商家、业态每天都在增加。”独克宗管理有限公司总经理王贝贝说，动车开通、交通改善的红利也将释放，经历了3年疫情，大家都憋足了劲，公司正着力完善游客服务中心功能，健全游客投诉体系，加大日常巡查力度，确保让游客游得开心、玩得舒心、购得放心。

乌蒙磅礴，金沙奔腾。丽香铁路沿线一路美景，穿越玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，与既有的昆明至丽江铁路相连，昆明至香格里拉最快可实现5小时左右到达，便捷的交通和密织的路网，将形成一条从昆明到楚雄、大理、丽江、香格里拉的旅游大通道，激发当地旅游市场活力，推动滇西北旅游高质量转型升级。

玉龙雪山杨寿福摄

哈巴雪山陈飞摄

走进丽香铁路香格里拉站

浓浓的民族团结氛围

扑面而来

香格里拉站周涛摄

作为丽香铁路新建站点之一，香格里拉站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，将藏式建筑的木构件和檐口等元素融入到建筑细节中，在保持民族特色的同时展现出新的时代风貌。车站候车室内还设立了民族文化打卡装置，并为乘客提供普通话、藏语和英语三语服务，更加契合当地多民族群众的出行需求。

车站候车室内设立的民族文化打卡装置夏方海摄

丽香铁路

穿越藏族、纳西族、彝族

傈僳族、白族等多个民族聚集地

对完善滇西北地区铁路网

促进各民族交往交流交融

共同团结进步

具有重要意义

自铁路开建之始

沿线各族群众都十分关注建设情况

拉市海图源：“微丽江”微信公众号

“相信丽香铁路开通后，会有更多的游客坐着火车来我们这里玩，我们也要带上家人、约上朋友，坐火车去香格里拉旅游。”丽江市玉龙纳西族自治县拉市镇均良下村党支部书记木金江表示，村民们期盼这条“修到家门口的铁路”已经很久了。

“对我们来说，铁路开通是一件喜事，我相信会有越来越多的游客坐着火车来香格里拉旅游，我们当地的孩子外出求学、思乡的游子回家也会更方便。”独克宗古城商会会长那卡充满期待。香格里拉建塘镇金龙社区71岁的老人刘继光同样期盼着铁路开通。老人是一位当地土生土长的藏族同胞，他说，以前要出远门只能通过公路出行，耗时较长，每次出门都要早早安排好时间。现在家乡通火车了，大家都希望能早日坐上火车，到丽江、昆明甚至更远的地方看一看。

独克宗古城张建国摄

丽香铁路地处印度洋板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，铁路修建极其困难。

全线的两座控制性工程

哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道

都遇到了国内罕见的技术难题

据介绍，玉龙雪山隧道开工建设以来已经先后发生突泥、涌水、溜坍238次，单个作业面最大涌水量3.7万立方米。围岩大变形也几乎以肉眼可见的速度侵入，在国内外都极为罕见。哈巴雪山隧道为一级高风险隧道，需要采用3层初期支护，直径108毫米大锁脚锚管等多种措施才能确保隧道安全建成。

哈巴雪山隧道何杰苏嵘摄

不止如此

地质情况的复杂

远远超越了云南其他的铁路

交通条件不便，施工便道就修建了近240公里；隧道工程比例高，全线139公里中，90多公里都是隧道；铁路悬索桥金沙江大桥跨度超过660米，多项纪录都是铁路悬索桥之最……

虎跳峡金沙江铁路大桥陈畅摄

丽香铁路的建设

在我国高原铁路建设史上

留下了浓墨重彩的一笔

丽香铁路沿线

有多个景区和自然保护区

一路与绿水青山相伴

由于地处高海拔地区

生态环境十分脆弱

为减小施工对沿线生态的影响

参建各方秉持绿色发展理念

坚持环境保护和水土保持优先

陈畅摄

在哈巴雪山隧道，进口位于虎跳峡旅游风景区和金沙江水源保护区范围内。为保护好这里的环境水源，施工方设计了一座污水处理站，进场时就施工完成并投入使用，能将处理后的废水用于施工便道、拌和站等区域洒水降尘，严禁不达标废水排出。

图源：“昆明铁路”微信公众号

在虎跳峡金沙江铁路大桥“一桥飞架两岸、天堑变通途”的壮丽景观背后，是建设者不断优化大桥及两岸景观优化设计，恢复完善生态植被，实现铁路建设工程与自然风貌融为一体的努力。

虎跳峡金沙江铁路大桥陈畅摄

在姆木隧道，最初设计时隧道计划采用明洞施工，但隧道横穿茶马古道遗址，且周边百年古树较多，为减小对环境的影响，改为暗洞施工，进一步保护了生态。

自丽香铁路开工建设以来

昆明局集团公司坚持绿色发展理念

以建设绿色生态、环保达标的

高原铁路工程为目标

全力打造美丽铁路大通道实现贯通

丽香铁路全线139公里

修建时间长达9年

面对高海拔氧气稀薄

特长隧道多、线路坡度大等难题

铁路部门统筹资源力量

优化资源配置，创新施工工艺

结合现场实际工况改造机械设备

创造了高原铁路单日铺轨8公里的纪录

丽香铁路铺轨完成云南省国资委供图

“不要小看这8公里的纪录，整个铺架过程中可以说是险象环生，施工人员冒着危险，一点一点不断突破才能获得成功。”谈起铁路的铺轨施工，中铁二十一局丽香铁路铺架项目经理杜鹏涛想起了不少惊险的经历。“在隧道铺架施工中，因坡度高，设备长时间满负荷使用所产生的一氧化碳浓度时不时会偏高，对施工人员会产生伤害，因此隧道铺轨施工的人员都有一个背包，里面放有一氧化碳防护面罩、氧气瓶、防尘口罩等，以保证自身安全。”