家乡通火车了，这位79岁藏族老人想坐着动车再到北京去！

“我想从家乡坐上动车，

再去一趟北京，

看看路上的风景，

感受祖国日新月异的发展变化！”

11月26日

一个振奋人心的消息传来

丽江至香格里拉铁路

（以下简称：丽香铁路）通车了！

在云南省迪庆藏族自治州

香格里拉市金龙社区

今年79岁的藏族老人朱合

难掩激动的心情，抬眼望向了远方

……

朱合老人一家有14位成员，由藏、纳西、汉3个民族组成。生活中，一家人相互包容、相互尊重，其乐融融。来到他的家中，干净整洁的房屋院子，让人耳目一新。

金龙社区 供图

老人头戴一顶毡帽，正微微起身离开火塘，热情地招呼记者进门。屋里和屋外，俨然两个世界一般，阵阵暖意一下裹满全身，不由地让人的动作也慢了下来……

40多年前，朱合第一次去北京。回想起这段经历，老人记忆犹新。“从香格里拉出发，第3天才到达昆明，随后坐上火车，又历经几天的行程后才到北京。”他说，当时觉得首都北京很遥远。但到了北京，却依然很激动！

如今，随着丽香铁路开通，他从家里出发，仅10多分钟车程，就能到香格里拉站。坐上动车，最快只需4小时30分，就能到达昆明。

动车直接通到家门口，这要放在以前，朱合说自己根本不敢想。“今天家乡能通上铁路，离不开党中央对边疆人民的关心！我们要记着共产党，感恩共产党，跟着共产党走。”他说，自己想从家乡坐上动车，再去一趟北京！

金龙社区主任杨永兴告诉记者，和朱合老人一样，得知香格里拉开通动车的消息后，社区里有10多位居民也准备组团去坐一趟动车，感受通车的喜悦，共同见证这历史性时刻。

长期以来，迪庆州各族人民都期盼能修通一条铁路，更加紧密地与周边地区相连。然而，这样的期盼后面，却面临着巨大的困难。

丽香铁路地处印度板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原铁路，铁路建设施工难度极大。自2014年12月开工建设以来，架设了34座桥梁，建成了20座隧道。攻克了高地应力、大变形等地质难题，创新研发了世界领先的大变形控制技术，为我国高原铁路建设积累了宝贵经验。

其中，哈巴雪山隧道作为丽香铁路的控制性工程之一，是全线最后一座贯通的隧道。隧道全长不到10公里，动车开过只需要3分钟，但从开工建设到完工，却用了9个年头。今年5月，经过建设者们的不懈努力，全隧顺利贯通。

“都说哈巴雪山隧道施工难，但得真干起来才深有体会。”看到动车在铁路线上疾驰，时而穿隧，时而跨桥。中铁十六局丽香项目部党工委书记霍二伦欣慰地说，“现在看到隧道打通，丽香铁路迎来了通车的日子，再苦再累也值了！”

哈巴雪山隧道施工完成 丁怡全 摄

历时9年，天堑变通途。丽香铁路设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。全线共设13个车站，其中丽江站为既有车站、其余为新建车站。丽江、拉市海、香格里拉站开办客运业务，小中甸站开办客、货运业务，其余车站为铁路行车技术作业站。

开通初期，铁路部门每日安排开行旅客列车8列，昆明、大理、丽江站至香格里拉站，最快分别4小时30分、3小时58分、1小时18分可达。该线路地处云贵高原与青藏高原的过渡地带，连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等众多著名景区，被誉为“美丽云岭天路”。

玉龙雪山 唐新华 摄

动车飞驰，群山开颜。丽香铁路是我国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，它的开通，将有力提升民族地区运输服务保障能力，对促进民族团结、巩固边疆稳定、推动云南经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

罗杨 摄

依托铁路运输便捷、低价、高效的优势，能够有效降低进出迪庆州时间成本和经济成本，优化运输结构。建材、生活用品等货物可通过铁路快速运达香格里拉，沿线畜产品、土特产等可通过铁路销往全国各地。

“以前销售到重庆的牦牛主要通过公路运输，单程需要38个小时左右，遇到大雪天气，货物还可能停发，运费也是一笔不小的开支。”香格里拉市鼎盛牦牛良种繁育有限公司负责人鲁茸尼玛介绍，铁路开通后，他将转变运输方式，转为铁路运输。

“通过铁路运输，单趟运量可以得到很大提升，运输时间也将大大缩短，运输过程稳定可靠。”未来，鲁茸尼玛计划加强北京、上海、广东等地的对接，拓宽销售市场，把高原特色产品销往全国各地。

从人背马驼的山间古道，到如今机场、高速公路、铁路立体交通网络全面形成，朱合老人见证了家乡翻天覆地的发展变化。他说，动车通了，便捷实惠的交通方式，也将把越来越多的游客带到这里。“家里也在计划开一个民宿，相信未来会越来越好！”

石卡雪山下，香格里拉站巍然耸立。动车呼啸带来的风声，也将“幸福之声”带到了这片“雪域高原”。

来源：云南网