据了解，花椒坡隧道位于香格里拉市虎跳峡镇境内，最大埋深460米，隧道围岩以片理化玄武岩和炭质板岩、千枚岩为主，开挖后在地下水和空气的作用下被迅速风化；隧道发育7条断层，围岩完整性差，加之地下水发育且受软弱围岩及高地应力影响，给施工带来极大挑战。
2015年5月开工建设以来，滇西铁路建设指挥部组织施工单位按照中国铁路昆明局集团有限公司高标准、高质量、优质高效建好丽香铁路的要求，科学组织、精心谋划，合理调配资源，突破了软岩大变形，断层突泥涌水等施工难题。
据介绍，花椒坡隧道穿越多条断层破碎带，施工风险极高，其中在穿越花椒坡2号断层时，两次发生突泥涌水，大量水与泥沙混合物以每秒80至166升的速度涌出，造成掌子面后方约340米淤积，平均高度约3.5米，淤泥量约9000立方米。突泥涌水段施工中，建设者创新采取突涌快速处理技术，实现了突涌段快速、安全通过，获国家实用新型专利和省级工法各一项。
同时，施工过程中，参建施工单位严控安全步距和施工质量，以“隧道红线卡控自控办法”强化标准化施工，通过严控细管规范施工，实现了建设质量与施工进度齐头并进。
云南丽江至香格里拉铁路全长约140公里，是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。建成通车后，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达。
