12月31日上午
香格里拉至丽江高速公路
举行试通车仪式
标志着云南迪庆结束不通高速公路的历史
↓↓↓
此次试通车路段为
香格里拉至冲江河、雄古至白汉场立交段，全长75公里。
试通车时间为
2020年12月31日24:00起至联网收费之日止。
先期开放香格里拉收费站、小中甸收费站、冲江河收费站、雄古收费站4个匝道收费站。
试通车期间，大丽高速驶往香格里拉方向和香格里拉驶往大丽高速方向的通行车辆可经雄古收费站出入站，并由雄古收费站代原白汉场收费站收取通行车辆在高速公路收费路网中的通行费用。所行驶的香丽高速雄古收费站至白汉场立交路段、香格里拉至冲江河路段暂不收取通行费。
注意
↓↓↓
试通车期间不是所有车辆都可以通行哦
香格里拉主线站至冲江河收费站区间仅限7座以下（含7座）非营运小型普通客车通行。7座以上客车、货车及营运车辆暂不允许通行，待联网收费系统调试完毕，具备收费条件时，正式面向社会车辆开放通行。
据了解，香格里拉至丽江高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全线长140.305公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5m，设计时速80公里/小时，初步设计概算210.83亿元。全线桥梁120座、隧道26座，桥隧比高达55%，其中K48-K85共37公里路段桥隧比高达97%。项目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二复杂”（地形复杂、地质复杂）、“一脆弱”（生态环境脆弱）、“一艰巨”（工程极为艰巨）的特点和难点。线路平均海拔从3280米到2000米，地处高寒山区、地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给建设带来诸多困难。
作为国家交通运输部验收通过的
“绿色公路”主题性示范项目
香丽高速公路的建设创下了
“两个世界第一”
一是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨766米，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，该桥建成后，同类桥型跨度居世界第一，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。
二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用。该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达27.64米，解决了“世界级”的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。
州人民政府副州长李清培出席试通车仪式。云南建投集团、云南建设基础设施投资股份有限公司、丽香高速公路投资开发有限公司、征地拆迁协调指挥部、迪庆州交警、路政部门负责人等参加试通车仪式。
