滇西北最美自驾公路下个月底通车

云南交投怒江美丽公路股份有限公司副总经理、丙福指挥部指挥长何志平介绍，德贡公路按照四级公路标准建设，设计时速20km/h，路基宽度6.5m，路线全长98.2km，其中贡山段长度53.4km，德钦段长度44.8km。

德贡公路于2008年5月开工建设，分别由迪庆州、怒江州承担辖区内建设任务，受气候、地质因素影响，全线水毁、塌方严重，到2016年5月仍未建成通车。

按照省委省政府相关要求，G219线丙中洛至六库段改建工程工可批复明确，德贡公路作为G219线丙中洛至六库段公路改建工程的保通分流通道，续建工程纳入G219线丙六段一并建设，由云南省交通发展投资有限责任公司组织实施。

续建公路K0+000～K86+062.713由交发公司实施，K86+062.713～K98+200由地方负责实施。“地方负责实施的这12公里，我们在接手续建的时候已经完工了”，何志平介绍。

德贡公路的建设进展如何？

什么时候可以通车？

德贡公路沿线地形复杂，地质条件差，区域岩层尤为松散、破碎。因降雨较多，对原修建的路基造成水毁，大部分边坡、挡墙、排水系统毁坏严重。进场初期对沿线进行实地调查，全线有21段泥石流冲刷严重，14段路基坍塌造成路面过窄，55段路基边坡坍塌有落石，8段路基边坡开裂，存在较大安全隐患。

沿线地貌特征是山高、谷深、破箐沟壑多，坡面陡曲。德钦县境内地质构造复杂，褶皱断裂发育，地层变质较深，沉积分区明显。贡山县境地质构造较为复杂，地面横坡较陡，塌方高度较大，边坡范围内岩土体松散破碎，稳定性较差。

沿线迪麻洛河两岸滑坡、泥石流较多，贡山县境内路线范围存在三个大型滑坡体，严重威胁德贡线的通行安全，随时有可能发生大型滑坡，造成德贡公路中断。

2018年9月8日，K71+860～K71+950山体滑坡，阻断公路，累计中断长达10天，影响物资供应，造成民工大量流失。

何志平介绍，德贡公路沿线的海拔从1500米到3900米，海拔高差大，施工人员高原反应严重，“留不住施工队伍，人员更换频率高”。

德贡公路最高海拔3900米，位于德钦、贡山两县交界孔雀山垭口，路线K24+780～K69+160段位于海拔2710米以上，降雪初期为上年10月，终期为下年5月，长达245天，道路范围内最大积雪深度为5-10m。受积雪及气温影响，构造物无法正常施工。

该路线范围内雨季时间长，主要集中在5-10月份，全年降水量为1741.1mm，因地质条件差，岩层破碎，原路基开挖后受雨水冲刷，产生大量塌方、水毁，对沿线坡面植被破坏严重。

“为了确保工程质量，只能在5月至10月期间，选择雨小或者天晴的时候进行施工，所以施工难度大”，何志平说。

德贡公路续建工程地形地质复杂，受气候条件影响大，沿线崩塌、岩堆、滑坡、落石、泥石流等不良地质点多，安全隐患较大，施工难度大。

每逢雨雪等恶劣天气，公路沿线落石、塌方等情况随处可见，且沿线大部分区域为信号盲区，需到山顶或者开阔的地方才能保证正常通话，可谓是“通讯靠吼、交通靠走”。遇紧急情况不能第一时间了解，施工环境不容乐观。受地质条件、气候等多方面因素的影响，导致在建设过程中安全生产形势更加严峻。

另外，材料物资运输难。徳贡公路建设物资运输由六库、福贡、贡山后到工地，沿线运输条件较差，雨季期间受地质灾害影响道路时常中断，泥石流、滑坡、落石等自然灾害频发，断路频繁发生；沿线过集镇路段以路为市，赶集时交通基本中断，严重影响徳贡公路建设物资的运输工作。

德贡公路作为“德钦-香格里拉-丽江-大理-保山-瑞丽-腾冲-泸水-贡山-德钦”大滇西旅游环线的重要一环，通车后可以把滇西丰富的高原峡谷、雪山草甸、江河湖泊、民族文化、边境风情等独特旅游资源串连起来，推动滇西旅游全面转型升级，实现旅游、文化、科技、扶贫等多项功能叠加，把绿水青山变成金山银山，对推动滇西北经济社会发展，特别是助力怒江、迪庆等深度贫困地区稳定脱贫和高质量跨越式发展具有十分重要的意义。