高原天堑变通途

初秋时节的迪庆高原，寒意已悄然降临。香松二级公路上，大车小车川流不息；蔚蓝的天空中，客机不时轰鸣掠过；已有1000多年历史的独克宗古城内，各国游客来往穿梭其中……

曾几何时，香格里拉还“远在东方的一块永恒宁静的土地，那儿雪峰峡谷、庙宇深邃、森林环绕、牛羊成群，那就是名叫香格里拉的世外桃源。”如今，香格里拉正张开臂膀，热情拥抱世界，全州各族群众正与全国、全省各族人民一起迈步走在幸福的康庄大道上。

“改革开放让迪庆从世外桃源摇身一变成为国际知名的旅游目的地，同时也让迪庆走出大山、走向世界。”上了年纪的迪庆人都会发出这样的感叹，不断改善的交通、通信等基础设施促进了迪庆的全方位开放，这个“雪山为城，江河为池”的世外桃源，正以一个魅力、发展、和谐的崭新“身份”展现在世人眼前。

山间马铃声远去

“迪庆”藏语意为“吉祥如意的地方”，地处青藏高原横断山脉腹地，滇、川、藏三省（区）交汇，是滇入川藏的要冲，境内群山起伏，江河纵横，高山、峡谷相间，处处是险关要隘。境内地势北高南低，地形呈纵深切割之势，海拔高低悬殊，绝对高差达5254米，地质结构复杂，气候变化异常，加之地处边远贫困地区，新中国成立前，全州境内无一寸公路，交通运输全靠人背马驮，马帮驮运是物资运输的主要方式。境内仅有一条较为宽阔的驿道纵贯南北，以香格里拉县城为中心，南下昆明，北上川西，西进藏东，迂回于群山峻岭中。由于道路百步九拐，崎岖难行，让这里成为名副其实的“世外桃源”。

地处香格里拉县虎跳峡镇的十二栏杆，如今看上去已显得沧桑孤寂。然而在历史上，这条在悬崖峭壁上开凿出来的山间小道是香格里拉通往内地的必经之路。如今，“山间铃响马帮来”已成为迪庆老一辈人尘封的记忆。

近百岁高龄的“铸记”商号管账熊尚德老人说：“新中国成立前，‘马锅头’进藏要走3个月，全凭溜索和筏船渡金沙江、澜沧江、雅鲁藏布江，凭脚力和马力翻越白马雪山、梅里雪山，沿途道路险峻，还要抵抗多变的气候，承受荒无人烟的寂寞和饥饿的折磨，当时做梦也在想，如果能够腾云驾雾，翻一个筋斗就到拉萨该多好啊！”

1999年4月30日，迪庆香格里拉机场正式通航，当年旅客吞吐量就达29425人次，开通迪庆到拉萨的空中航线后，从香格里拉到拉萨只需2个多小时，“马锅头”曾经的梦想已成现实。近10年来，香格里拉机场又先后进行了3次扩建，航线、航班不断增加，机场吞吐量连年上升，逢运输高峰期，一天有近20个航班起降。目前，机场年旅客吞吐量达120万人次，货物吞吐量达9600吨，成为继西藏拉萨、青海西宁机场之后青藏高原上的第3大机场。

致富路上奔小康

1997年9月14日21时30分，云南省政府在中甸（今香格里拉县城）召开新闻发布会，向世界正式宣布：香格里拉就在迪庆！这条爆炸性新闻，立刻震动了世界，吸引了世人的眼球，同时诸多来自国内外的游客纷纷涌入了香格里拉。

“当时，我也慕名到中甸旅游，因为中途遇到塌方，从丽江到中甸整整走了3天土路，仅有的州宾馆已住满了客人，只好借住在一户居民家。到碧塔海和属都湖是土路，不仅要包车前往，还要骑马才能到达。许多游客往往是高兴而来，遗憾离去。”10多年后，再游香格里拉的上海游客杨先生字句间洋溢着感慨：“再来香格里拉真是大不一样，城区星级酒店林立，前往各乡镇和景区景点都是宽阔的柏油路，山比过去青水比过去秀，一路上拉木料的车不见了，遇到的都是载满游客的各种时尚大巴和自驾车，真是令人感觉恍如隔世。”

经济要发展，交通要先行。近年来，沐浴着改革开放、跨越发展的春风，迪庆交通运输事业一路高歌、飞速发展。虽然全州交通建设存在起点低、成本高、地方配套资金不足、施工条件差、农牧民居住分散、“三通”投入成本高、建设周期长等问题和困难。但通过迪庆交通人的不懈努力，如今，全州29个乡镇，188个村（居）民委员会都已通公路，除德钦县羊拉乡（在建）外，28个乡镇均通油路。全州公路里程达5372公里，其中农村公路里程达4413公里，初步形成以公路为主，兼有陆运、水运、航运等多层次、多类型、多渠道的立体交通网络和以国道为骨架、省道为支撑、县乡公路网络互为补充、相互衔接的交通运输格局，为全州经济跨越发展和社会长治久安奠定了坚实的基础。

过去，香格里拉县洛吉乡洛吉村拉巴村民小组通组公路通达能力低，“晴天一身灰，雨天一身泥”，给群众出行带来不便，严重制约该村民小组经济社会的协调发展。去年3月，洛吉乡集中人力、物力、财力，启动拉巴村民小组卫生路建设。如今，走进拉巴村民小组，展现在眼前的是一条平整宽阔的水泥路，干净、整洁的环境让人耳目一新。村民小组长赵永军说：“在各级党委、政府的关心支持下，我们村的卫生路直接通到家门口，极大地方便了群众的出行和货物运输，村里的卫生条件和村容村貌也从根本上得到改善。”据了解，仅“十一五”期间，全州共完成农村公路建设各类项目173项，新建、改建农村公路4046公里，新建农村客运站点17个，招呼站5个。农村公路路网结构得到全面提升，公路通达深度和通畅能力对新农村建设、经济发展的拉动作用日益凸显，广大山区百姓如今也迈上了幸福康庄道。

万水千山不再难

在依拉草原牧牛的扎西大叔，不时会抬头看看从头顶掠过的飞机，现在他放牧的牦牛也习惯了飞机起降时的轰鸣声。如今，这个位于3200多米海拔的香格里拉机场每天都有10多个航班出入，许多游客早上还迈步于东海之滨，下午落脚迪庆高原已成为现实，迪庆正不断缩小着与世界的时空距离。

曾几何时，从省城昆明到香格里拉坐车要花差不多一周的时间，路途艰险而漫长。如今，昆明到香格里拉700多公里的路程已从二级公路向高速公路逐日贯通，朝发夕至已成为现实。不断改善的交通基础设施让迪庆旅游支柱产业这个“龙头”舞了起来，仅2011年，全州接待海内外游客突破800万人次，实现旅游业总收入77.5亿元，旅游门票收入3.6亿元。

过去的10年，是迪庆公路建设资规模较大、技术等级较高的10年。全州交通运输部门紧紧抓住西部大开发和国家加大对通县、通乡油路及农村公路建设的扶持机遇，乘势而上，使全州交通基础设施建设上了一个新台阶，取得了较大突破。全州的公路建设不仅是量的变化，更是质的飞跃，公路逐步由低等级向高等级转化。如今由州府香格里拉通往内地和州内各县域的二级公路基本贯通，路网结构的不断升级优化，有效缩短了州内各县域之间的时空距离，为迪庆打造大香格里拉区域经济社会发展“轴心区”奠定了坚实的基础。

当前，迪庆正面对国家和省高度重视藏区发展的战略机遇、新一轮西部大开发的政策机遇、云南加快建设桥头堡的历史机遇，全州交通运输系统抓住机遇，正以建设“连通内外、覆盖城乡、功能配套、服务高效、运转顺畅、安全环保”的综合运输体系，满足迪庆建设跨越发展和长治久安示范区需要为目标，提升交通运输能力。

千山万水隔不断迪庆发展的步伐，雪山峡谷阻不了高原与世界的联系。即将开工建设的丽香高速公路、丽香铁路，势必将成为拉动迪庆经济社会发展与融入世界的强大引擎和动力，为迪庆插上腾飞的翅膀。（记者 石显尧）