雪山筑路人

——国道214线香德二级公路施工见闻

——● 石显尧 杨勇 卓玛拉楚 江初

　　11月的迪庆高原雪花纷飞、寒气逼人，但在海拔4000多米的白马雪山垭口，国道214线香德二级公路施工现场，工人们仍冒着零下十几度的气温和刺骨的风雪战斗在工程一线。记者深入隧道、工地、工棚采访了这些不为人知的施工人员。

豪爽的“康巴汉子”

　　从奔子栏镇沿着国道214线北行，汽车爬上白马雪山，路两边山沟里的小溪已结成一条条的冰带子，点缀在初冬的群山之中，在阳光下格外醒目。

　　记者在海拔4380米的雪山垭口见到了白马雪山1号隧道项目部的工作人员。刚下车，迎面走来一个皮肤黝黑，身材高大的汉子，他粗壮有力的双手紧紧握着记者的手，热情与豪放的性格使记者误以为他是本地的康巴汉子。当他自我介绍后才知道，他是西安人，叫张超，第四标段项目部生产部副经理。我们随着他深入隧道施工现场，在繁忙的隧道入口处，一条“苦干100天，保证质量安全完成任务”的大幅标语格外醒目，张超大哥指着距离隧道口大约200米的地方正在建设的钢架大棚说，去年元月一日，一场大风把原来的工棚全吹倒了，工人们都临时搬进隧道里。今年进入寒冬，有了这个“特殊加固”的大棚再也不怕大风了，就算是大雪天，我们也可以在大棚里搞建设。

　　记者戴上安全帽随着张大哥走进隧道，沿着隧道两边的灯光，踩着泥泞的路面，伴着机器的轰鸣声，我们走到隧道尽头施工的地方，里面有几个工人师傅正在忙碌着，张大哥握着几个师傅的手，亲切地告诫他们，一定要注意安全。他告诉记者，施工过程中安全最重要，由于这里地质结构复杂，他们每次只开挖两米，然后出渣、拱架、喷浆，安全、质量与进度并行才能顺利作业。他们力求建设“放心工程”，洞里24小时都有监控，绝不允许有一丝的违规作业、如遇特殊情况也能及时发现和处理。

　　从隧道里出来，已经是下午一时了，张大哥热情挽留我们一起吃午饭，由于是在海拔4000多米的地方，端出来时热腾腾的饭菜一会儿就没了热气。他告诉记者，在这里水烧开了也只有68度，做饭都要用高压锅。他们的工地由于是在保护区范围，进驻工地后就要求所有员工不准生火，取暖、烧水都用电。在冰冷的简易房里，很难想象他们是如何熬过来的。

　　记者又随口问他年关将近，什么时候回家过年。他告诉记者，他自去年9月份进来就没有回过一趟家，去年的春节也是在工地上过的。他苦笑着说，今年也铁定回不去了，孩子在读初三，老婆要照顾孩子······

　　告别张大哥，回想着被高原紫外线晒得如康巴汉子一样黝黑的脸庞，记者的心久久不能平静······

奋战在白马雪山一号隧道里的装载机师傅赵高才。

大学生刘峰

　　当记者在海拔4150米的白马雪山1号隧道进口施工现场看到刘峰时，很难想象他是怎样适应了这里恶劣的环境，更不知他经历了什么样的“洗礼”。

　　这个去年7月份才从重庆交通大学隧道与城市轨道专业毕业的小伙子，毕业后在西安如愿地找到了工作。没上两个月的班，突然接到单位通知，让他到云南白马雪山正在施工的隧道上班，刘峰没有多想，就坐上了西安发往昆明的火车，然后从昆明坐上开往德钦的夜班车，直接到了工地。因为路上没有休息，到工地的当天他就因为疲劳和高原反应，头晕头疼，几乎昏倒，指挥部赶紧把他送回香格里拉县城治疗，10天后他才回到工地。

　　记者来到白马雪山1号隧道建设工地时，刘锋正从隧道走出来。他1.8左右的个头，穿着羽绒服和棉裤，安全帽下一双真诚的眼睛里透出坚韧的神情。他告诉记者，高原冬季气候异常寒冷，经过一段时间后慢慢适应了。当我们谈到现在的工作，他眼里满是自信。据他介绍，现在每天的工作就是随时关注在隧道里挖掘、立架、喷浆等各个工序的运行和衔接情况，监督和指导工人施工，检查设备和电路，及时发现问题并尽量当场解决。去年，他曾参加过陕北的高速公路隧道建设，他说陕北的隧道整体性好，施工难度较小。而白马雪山隧道由于围岩结构破碎、含水量大等原因，导致施工难度大、进度慢。他笑着说，虽然这里自然条件恶劣，施工困难，但想到在白马雪山开挖隧道，这在国内甚至是世界上也是很少见的高海拔隧道，就很有成就感，身上增添了无穷的动力。

奋战在隧道里的工人

　　由于地质结构复杂，今年以来国道214线香德二级公路发生了两次隧道坍塌。而白马雪山1号隧道是目前国内高海拔地区最长的隧道，施工难度可想而知。

　　刚进入隧道口记者就发现有一台圆形的大型鼓风机正往里面送风，起初不明白为什么要向里吹风，但走进隧道10几米就感觉呼吸越来越困难。原来隧道内部空气稀薄，而且施工中会产生很多粉尘，如果没有鼓风机送新鲜空气进去隧道里面就无法施工。走了15分钟，记者来到了已开挖隧道的尽头，工人正在加固岩顶。

　　李兴福是一名喷浆师傅，他的任务就是为岩层进行水泥喷浆加固以防止坍塌。他说来了4个月，刚来时候有高原反应，进洞十多分钟就头晕想吐，现在已经适应可以正常在里面工作了，每天工作6小时，还有其他班次轮换，每天24小时不停。为了保障安全，目前采取短掘进作业，每天2米左右，然后用工字钢支撑岩顶，再用水泥加固。这样做安全和进度都能得到保障。

　　47岁的赵高才是装载机师傅，每天的任务是送材料进洞以及处理掘进中产生的废渣。他说每天处理废渣大概200方左右，两个人负责一台装载机轮班作业，他每天的收入为200元。因为曾在西藏玉龙铜矿做过同样工作，在高原施工已有经验，适应没有问题，不过白马雪山的冬天还是让他印象深刻，去年的大风雪把工棚和施工厂房屋顶都刮飞了，为了应对今年的冬季施工，现在他们已对所有房屋进行加固处理，可以抗住7级大风，还准备了制氧设备，应对这个冬天不成问题了。目前他们正加班加点工作，力争隧道尽快贯通。

工地夫妻

　　10日中午，记者来到香德二级公路第四标段的指挥部，副经理王金海将我们带到项目部休息室。大家在不足20平方米的休息室围坐一圈，了解工程建设情况。这时，一位穿着深蓝色长款羽绒服的妇女提着水壶走进来为大家倒茶水。这位妇女叫冯红爱，原来水嫩洁白的皮肤如今已烙上了高原红，她正是项目部副经理王金海的妻子。夫妻二人在一个公司上班，公司考虑到白马雪山隧道施工难度大、危险系数高，为加强管理，于去年10月份特派王金海来抓安全生产。妻子可以留在公司，但她还是选择了和丈夫一起来到雪域高原。

　　刚来到雪山，夫妻俩都因为高原反应休息了好几天。渐渐适应之后，丈夫每天跑工地，妻子做后勤。雪山气候干燥、条件艰苦，与手机里存着的她两年前的照片相比，现在的她双颊上显出淡淡的高原红，已经变成半个“卓玛”了。当记者问她是否决定继续留下来，她干涩的嘴角扬起一个温暖的笑颜，不经意地望了一眼丈夫：“只要他在这里我肯定也会在这里，直到把雪山隧道修好为止！”

　　说到8岁的儿子，冯红爱的眼眶有些湿润。她说，儿子已经上小学了，虽然交给嫂子带着很放心，但总是天天牵挂这个宝贝儿子。