新华时评：运煤车变夺命车值得深思

　　新华网云南频道４月２８日电 题：运煤车变夺命车值得深思

　　新华社记者陈鹏

　　云南安楚高速公路“４·２５”车祸夺走２１条鲜活的生命。虽然经过警方初步调查，认为直接原因是运载西瓜的货车严重超载，制动失灵，导致惨剧发生。但是有关部门对肇事路段疏于管理，任凭一辆运煤车停占大半个车道，对其中存在的安全隐患不闻不问，更是值得追问和反思。

　　４月２５日１时左右，一辆运煤的货车因发生交通事故停在安楚高速公路上。事发后，交巡警部门在肇事车楚雄方向约５００米处设置了警示锥桶，但并未将肇事车拖走。事实证明，这辆占去大半个车道的货车给行驶车辆带来极大的威胁。

　　在采访中，一位驾驶员告诉记者，他于２５日凌晨经过此地时，突然发现出事货车后拼命刹车、冲上路边沙堆才幸免于难，随后他拨打了当地１１０、救助电话以及路政大队服务电话，但均未获得任何答复。另一位驾驶员也表示，为防止运煤车的洒落物造成交通意外，他曾报告了安楚高速公路交巡警，但也未被处理。

　　由此可见，仅仅放置几个锥桶和标识远远不能起到警示作用，在一片漆黑的凌晨时分，肇事货车又没有开启尾灯，许多司机都来不及作出反应。在风驰电掣的高速公路上，横占大半个路面的肇事货车和洒落路面的煤炭，都极易引起行驶车辆发生危险，有关部门为何不及时进行清理？

　　更令人费解的是，面对驾驶者的求助电话和提醒报告，有关部门竟然置若罔闻，无动于衷，任凭运煤车趴在路中威胁驾乘者的生命安全。５个多小时后，当一辆旅游客车行驶到此路段时开始减速，但其后的一辆运输西瓜的大货车紧追而来，与旅游客车相撞，最终酿成了２１人死亡，２０人受伤的惨剧。

　　云南是交通旅游大省，拥有全国最长的公路线，同时又是交通事故大省。据统计，云南平均每天就有一人在车祸中丧生。近年来云南一直在苦苦追问事故频发的原因，无外乎路况较差、基础设施落后等客观因素，而人的因素往往被放到次要位置。

　　按照目击者“多次报警无果”的叙述，这样的公路管理、事故处置又怎么可能不引发新的事故？如果各职能部门有足够的安全管理意识，严格安全管理措施，一辆已经停运的运煤车又怎么会变成一辆夺命车？（来源：新华网云南频道）