昨晚(7月28日)7点起,位于南京中华门外的大报恩寺地宫遗址守卫重重,公安及荷枪的武警就达到五六十人。大报恩寺地宫遗址的神秘面纱即将被揭开,“随着铁函的起吊,应该说已经揭开一半了。”现场一位考古人员这么告诉记者。 从出土的石函内壁上“长干寺”字样以及众多的唐宋时期钱币来看,地宫被专家认为有可能与宋代初年重修的南朝长干寺有关。由于石函里的铁函(佛舍利函)体积过大、过重,吊运工作遇到了麻烦,无法运出考古现场。 考古工作暂停了一段时间,经过有关专家重新论证后,最终确定了铁函的提取和吊运方案,于昨晚成功吊运至朝天宫南京市博物馆地库。读者关心的铁函里究竟装了什么?不久将揭开谜底。 50米距离三次起吊 昨晚7点多,记者来到大报恩寺遗址,在门前就被警卫拦下,远远看去,几个发着强光的探照灯下,一只木箱子正被起吊。记者了解到,该起重机重达25吨,是南京长海大件公司的。 “木箱子的搬运,太谨慎了,大家都像对待‘瓷娃娃’一样对待它。”记者了解到,大报恩寺遗址到路面还有50米距离。就这50米,吊车连续起吊三次,最后一次还越过了两层的电线,才将木箱子小心翼翼地放到了路上等候多时的卡车上。 此次实施的调运方案是采用了“先固定,后调运”的方法。因为埋于地下太久,铁函底部与石底座牢牢相连,必须将底座和铁函一起吊走。为了吊运时不发生晃动,工作人员首先用槽钢将石底座以及舍利函全身包裹起来,然后加固好。远远看起来,木箱高约2.2米,四方形周边约1.5米见方,上中下各部位都用铁箍紧紧箍着。 最后一吊越过高压线 晚上8点,木箱子从遗址门口被吊出距离大门20米远。木箱子被轻放在铺了木板的地上。8点35分,起吊机再将木箱吊起,移到了靠近马路的废墟上,木箱子一接近地面,就有6名工作人员上去从四周扶住,然后让它落在废墟上早早铺起来的木板面上。最后一次起吊很难,因为边上不仅有高高的法国梧桐树,还有2层的电线,起吊机来到马路上,它长长的手臂“越”过电线,“抓”起木箱子,再举起来,举到约有3层楼高,过了电线,放到卡车上。这时已是晚上9点07分了。 “其实我们昨天就已经演练过了,本来两次落点就可以,但考虑这是‘宝贝’,它又不能经受任何震动,所以还是准备了3次。”现场,南京长海大件公司的一位老工人这么告诉记者。 铁函“穿”六层“衣服”保温 ????铁函一直在地下,地下的温度正常大约为16摄氏度,怎么才能将它取出,又不影响它的正常环境呢?这一方案几经推敲,终于决定给它“穿”上“六层”衣服,并选择在晚上起吊。 ????据长海大件公司有关人士介绍,为保持低温,选择了温度较低的晚上。另外,还给它穿上了“衣服”,如里层的锡纸、胶木板、防火布、黑色塑料袋、冰块,以及外面的木箱子等。在每层之间,还用上了考古上的特制胶水,以固定每层的填充物,防止铁函在里面晃动。这样一来,大夏天的,铁函依然“穿”着六层“衣服”,每次起降,都很谨慎小心,不让它受到一丝一毫的震动,以保护铁函里面的“宝贝”。 运送车10码速度蜗行 到9点10分时,卡车运出,在长干里又进行了一次换车,换到了10吨重的卡车上。一时间,附近很多市民围了过来,长干桥上满是市民,很多人在猜测其中到底是什么宝贝。 为了保护铁函,在一辆警车的开道,十多辆汽车跟随的车队中,运送铁函的卡车以不到10公里/小时的速度,“蜗行”以防止震动。这里面需要交代一下,原先,考古队还特别为铁函的运送定制了一个铁架子,以在卡车上对它起到固定的作用,但后来考虑安全系数已达到,铁架子没有使用,但随车有6名护卫人员扶着木箱子。 如此大的铁函全国少见 随后,记者在采访中了解到一些幕后的消息,“这么大的铁函在全国也是少见的,这种舍利函的正式名称叫盠顶宝函,长0.5米、宽0.5米、高1米。而法门寺藏有佛指舍利的铁函长度不到0.3米,雷峰塔地宫藏有佛螺髻发的铁函长度也不过0.35米。从法门寺地宫出土的佛舍利宝函来看,这件铁函应该会有几层套叠,里面可能会有佛舍利、佛经、丝绸等文物。这样大的舍利函调运起来必须要有科学的方案。为确保起吊时不会发生意外,考古专家组从18日发现铁函后,一直在做相应的装备工作。”这样大的铁函调运起来如果不小心,意外会随时发生。据考古现场工作人员介绍,铁函埋放在直径2.2米的圆形沉井式地宫里,距离地面有4.2米,四面有石板围成的四个方框,上面的盖板已经移走。为了昨晚铁函吊运万无一失,经过众多文物界专家的研究,南京市博物馆请来专门的调运公司来实施整个吊运方案。并且专家组于前天夜里做了一次演练,把每一道环节都过了一遍。 专家向记者透露,这个大木箱将运送到南京市博物馆进行保护,等待全国重要文物专家到来,开启这个神秘铁函。 那么,现在就有一些疑问了,如果这不是大报恩寺塔的地宫,那么真正的大报恩寺地宫又在哪里?同时,准备今年异地重建的大报恩寺方案是否要重新修订?这些都有待相关部门的进一步考证和规划了。(扬子晚报) |