迪庆　马铃声摇来的秘境

？　金沙江、澜沧江、怒江在迪庆高原的大山断层与皱褶中，形成了“三江并流”自然景观，同时也将这里的高山切割成纵横幽深的峡谷，使这里的地势变得山高谷深，更加险峻异常，将这里封闭成一个与世隔绝的天地，

　　高山峡谷、大江大河不知围困了我们祖祖辈辈多少年。要走出大山，我们必须循着马蹄印窝沿着茶马古道往前走。滇藏茶马古道，历史上就是一条藏区对外开放的窗口，它与北方骆驼踩出来的丝绸之路有着同样的历史价值和世界声誉。对外，它穿越滇、川、藏到达印度、西亚及红海沿岸；对内，它串起昆明、大理、丽江、中甸、德钦、察隅，驮着茶叶进西藏。迪庆就是这条茶马古道上马帮铃声串起来的秘境。

　　唐代，吐蕃王朝在青藏高原凿通了一条以神川铁桥（史称吐蕃铁桥）为中心的滇藏交往大道，其势力扩展至洱海地区，这便是“茶马古道”的雏型。宋时“茶马互市”极盛，于是，茶马古道在迪庆境内便以中甸古城独克宗为中心，南连大理、思茅、昆明，北通芒康、巴塘、理塘。经过迪庆境内的茶马古道实际上有两条：一条是以独克宗为中心南下，如清杜昌丁《藏行纪程》中所载：“南路自中甸出城南，行三十里至箐口，行八十里至拖木南，行五十里至一家人，行六十里至木笔湾，渡金沙江到丽江阿喜，行九十里至丽江。”北上经尼西“借地四十里”（经四川德荣县境），渡金沙江到德钦，再从德钦渡溜筒江越梅里雪山达拉萨、印度，全程计4000公里，行程90多天。这条连接汉藏的茶马大道，穿行于横断山中，鸟道迂回险夷互见，途中三次渡江，无数次涉河，仅凭筏、船和溜索，十分危险。夏日水涨浪大，无法过渡，还要翻越数座大雪山。山高天寒，冰封雪盖，冬春季节经常锢塞不通。

　　迪庆境内茶马古道的另一条线路是从丽江石鼓沿金沙江而上到鲁甸，翻越栗地坪雪山垭口到维西保和镇，再逆澜沧江而上至岩瓦后分两路：一路渡澜沧江翻碧罗雪山至怒江地区后可进入缅甸，全长20余个驿站。另一路继续从岩瓦逆澜沧江而上，在德钦燕门谷扎渡江越太子雪山到西藏、印度，全长约4000公里。迪庆境内的滇川道为滇、川、藏大三角茶马古道之一。中甸至巴塘，驿道有两条，一条是从中甸城经尼西到奔子栏，再经仲达、香干定、色利、家农至巴塘，全程近1000里，需行15日；另一条是从中甸城经尼西、三家村，渡冈曲河过巴拉村至阿墩子，全程400里，道路崎岖狭隘，险象环生，非比寻常。中甸至乡城驿道，由中甸城往北至下格咱，经智乃、阿茸、克买、崩巴爬越大雪山再行二日到定乡（乡城），再往北可达理塘，向东可达甘孜康定。全程约400里，需行7至8日。中甸至理塘驿道自松赞林寺东侧越擦垭口至下格咱，经三岔口至翁上，越纳雅雪山至翁水河边，溯流而上至翁水，再翻越铁夏拉山（无名雪山）抵理塘之拉窝村。行程约800里，需行15日 ，路途崎岖难行。从遥远的汉代出发，这条悠远的古道穿过岁月的巨大时空，一直延伸进明、清直至20世纪，甚至一直延伸进“二战”那些烽火连天的日子。一代又一代人，一队又一队马帮，他们以肉身丈量脚下的大地，演绎着无数悲壮的故事……

　　？清康熙年间，云贵总督蒋锡陈催粮入藏平叛，由此进藏，命归藏地。而抗日战争时期，滇缅公路被日军封锁，茶马古道则成为国际援华物资进入中国的“输血线”。这一时期，曾在滇西北居住将近10年的俄国人顾彼得在《被遗忘的王国》一书中有这样的记述：“当所有的中国沿海地区落入日本之手，而缅甸正在迅速沦陷时，中国与外部世界的商业往来，就只有两个‘入口’了，云南的丽江和西藏的打箭炉，另一端是印度的卡里姆邦，拉萨是货物的集散地……藏族商人和其他小商小贩组成的大军从冰天雪地的西藏高原下来，进入加尔各答闷热的市场和旅店……据估计，战争期间所有进入中国的路线被阻时，这场‘马帮运输’曾使用了八千匹骡马和两万头牦牛。”而20世纪50年代，为配合解放军解放西藏，这条古道上运粮驮物的马帮更是络绎不绝……

　　从云南通往西藏的滇藏公路，现在属于214国道。这条20世纪50年代修建的公路，如今已是滇地通往西藏的主干道。214国道的走向，仍沿袭着几千年茶马古道途经的路线。

　　茶马古道，这是一条与大江大河纵横交织的生命之河。它流淌的不仅是茶叶，是珠宝，是山货药材，是丝绸和麝香，也流淌着赶马人生命的坚韧与伟力，歌唱与叹息，欢乐与忧伤。它的存在，昭示着滇西北高原从来就不是一片封闭的土地。那片有生命的土地，以及那片土地上的生命，一直在突围——逾越高山，逾越冰雪，逾越大江大河而汇入大海。（史效轩　杨金华）