“春运”的演变过程

以春节为界，前１５天，后２５天，“春运”有史可考以来，

２０１４年是第６０年。让我们穿越时光隧道，翻阅春运档案，从故纸堆里探寻一下“春运”的演进变化。

根据中国铁路总公司提供的历史档案，从１９５４年开始，我国确定了“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”，这一年，“春运”二字第一次出现在媒体上。从那时开始，大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。每年有关“春运”的数据都在无声地诉说着社会的变迁、发展的节点和民生的焦点。

１９５７年，国务院首次发布春运工作指示，要求企业、学校动员职工、学生体谅铁路运输困难，能早走的早走、能晚走的晚走、能不走的不走，军人不外出旅行，不和群众争购车票。　　　　　１９８１年，国务院发出紧急通知，要求各省、直辖市、自治区把铁路春运列入当前重要议事日程。此后，春运变成国务院直接抓的工作。

１９８３年，春运范围再次提升，变为“铁路、道路、水路、航空分工协作，全社会支持”。从这一年起，各种运输方式都加入春运，铁路不再包打天下。

上世纪５０年代春运以职工探亲流为主，７０年代学生流开始加入，９０年代民工流爆发。进入新世纪，以“三流”叠加为主。铁路春运从１９５４年第一次有据可查为２３００万人次开始，１９７９年突破１亿人次。１９８４年“大春运”形成后，全国有５亿多人次客流，１９９４年突破１０亿，２００６年突破２０亿，２０１２年突破３０亿。

２０世纪９０年代以来，“春运”仿佛也搭上了时间的列车，并在进入２１世纪后不断提速：春运人数年平均增长５．６％，近几年接近１０％，年净增长达２亿人。

资料显示，２００１年以来的１３年里，全国春运客流量从１６．６亿人次上升到３６亿多人次。据估计，未来２０年内春运客流将持续增加，突破４０亿人次可能不久就将到来。（新华网）