火 车 情 缘

2023年11月26日，在迪庆历史上注定是值得纪念的日子。这天，迪庆人盼望已久的动车终于开通了，满载着各族人民美好心愿的列车从香格里拉站出发，奔向了远方。只可惜这天我在重庆旅行，没能体验到当天从昆明发往香格里拉的班列。只好把坐上动车回香格里拉的愿望留给不远的一天再去实现。 在丽香铁路开通之时，我回想起了年轻时第一次乘坐火车的经历。记得那是1979年8月，我在中甸县（今香格里拉市）农机培训站工作。一天，州农机局通知我到云南农业大学举办的“农机技术师资培训班”进修学习，我还得知另一名德钦县的藏族小伙扎堆也被选派和我一起前往。由于那时从中甸到昆明的客运班车每周只有两班，3天车程才能到达昆明，而云南农大的校址又在寻甸县天生桥，所以，州农机局为我们提前预订了车票，我们提前两天便到达了学校。

到校后，我们领略了云南农大的全貌，那是一座有着现代化气息的校园，距校园不远处有一座名为“天生桥”的火车站。这座火车站很小，却是贵昆铁路干线和东川铁路支线的一个站点，每天过往列车拉响的汽笛声不时传到我们的宿舍。那时，我和扎堆都是第一次见识火车，对那绿色长龙缓缓驶入或驶出车站都感到很新奇，得知参加培训班的昭通、东川和昆明的几名同学是乘坐火车到达学校的，我们都羡慕不已。 在紧张的学习之余，每天傍晚，我和扎堆都会走出校园，到火车站去看火车进出站。

一天，一位名叫万建明的同学也随我们来到了火车站，他对我们说：“我想在学期结束后，先乘坐火车到昆明，然后才转汽车回思茅。”万建明的话提醒了我和扎堆，我俩都认为这是一个乘坐火车的好机会，于是决定等学习结束时，也和他一样去感受一番乘坐火车的滋味。 还真是心里有了期盼，日子便觉得漫长。直到1980年新年过后，我们培训班的学习才结束，结业典礼后，正当我们满怀喜悦地购买了上昆明的火车票，省农机局却派了一辆大客车来接我们，说请了云南日报社记者来采访，要求学员到昆明参加次日下午的迎春茶话会。这给了我们当头一棒，当时，也有其他同学也表示不想去参加茶话会，为此，学校经过沟通，同意了我们的请求，终于满足了我们乘坐火车的愿望。

从天生桥开往昆明的班列时间在第二天下午三点，为此，我们成了最后离开学校的学员，但这丝毫没影响我们坐火车的兴致。我们三人准点走进了满满当当的列车，随着火车开动，我们激动地相互传递着喜悦的心情。按捺不住激动心情的我们不一会儿便离开座椅，好奇地从车尾走到了车头，又从车头走到车尾。走到列车厕所，三人便轮流进去看个究竟；走到餐车车厢，虽然还不到晚餐时间，三人便坐到餐桌前等候。那时总感觉列车上的一切都很新鲜、很稀奇。 当天的班列夜幕降临时才到达昆明站。走出车站，看到昆明街道霓虹绚丽、华灯绽放、车来人往。我对扎堆说：“我们迪庆要是有这样的夜景该多好。”扎堆却说：“夜景好看有什么意思，迪庆要能通火车才是最好的事。”万建明也说：“我也盼望着思茅通火车的那一天。”

回到中甸后不久，我调离了农机部门，在这以后的多年里，我乘坐火车到过长城脚下、到过东海之滨，穿越过秦岭山脉、跨越过长江黄河，但随着乘坐次数的增加，第一次乘坐火车时的激动心情也随之冲淡了。 1990年10月的一天，当我乘坐由贵阳开往昆明的卧铺列车时，心情却一下子有所触动，我想，第二天我就能再次看到云南农大旧址和曾经的天生桥火车站。然而翌日清晨，我却怎么也没见到先前的景象。问过列车员才知道，曾经的贵昆铁路线已进行了改造，路线不同于以往了。“好端端的铁路为何还要改造呢？”我问。“先前的铁路只能适应内燃机车行驶，改造后才能行驶电气化机车，也才能实现动车通行。”列车员回答。那时我才知道，我乘坐过的火车，竟然与内燃机车、电气机车和动车都结下了情缘，也在那时，我更盼望着火车能通到我的家乡。

2010年，大理至丽江铁路开通后不久，我便兴高采烈地来到了丽江。表弟见我高兴到来便问：“表哥为何如此高兴呀？”我说：“你不知道吗？可以乘坐火车到鹤庆了，我想坐上火车回老家看看。”表弟笑了：“回鹤庆还不简单吗？我开车送你去就是了，何必坐火车。”我说：“坐火车回家乡是一种情怀，一种别样的感受。”当天，我便乘坐火车到了鹤庆，之后，我发表了一篇题为《坐上火车到家乡》的纪实散文。文中写道：“香格里拉的‘雪山雄鹰’和‘草原骏马’也将振翅远飞、驰骋山河，尽享那迅达快捷的现代交通……”那时的我就热切地盼望着，不久的一天火车能开到香格里拉。 在祖国大地全面建成小康社会的号角声中，丽香铁路也在凯歌声中破土动工。伴随着人们的期盼，一座座桥梁飞架南北，一条条隧道穿山而过……经过9年的艰难建设，丽香铁路终于建成通车了！

当我饱含热泪看着丽香铁路通车的实况转播时，又想起了扎堆和万建明，我想，他们也一定会像我一样为香格里拉通动车而激动吧。